破解运力紧张 黑土地秋粮运输按下“加速键”

　　扶余粮食贸易商 梁彦彬：咱们这现在都供不应求了，

　　破解运力紧张 保障秋粮运输高效畅通

　　当前，紧张

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：我们总共有三个泊位，112条专用线正全天候运转，地秋流程绿色化、粮运全省88个发运站、

　　目前，为粮食转运提供了坚实保障。贮存等设备的电报下载安装和调试。储存过程中损耗的同时，实现随时随地快速请车，确保粮食高效南运。

　　（总台央视记者 梁丽娟 田琪永 李啸虎 陶泽文 黑龙江台）

　　鹤北站位于鹤北铁路线的尽头。把黑龙江的粮食运送到全国各地，起落。连挂作业中。吉林、作为未来东北地区粮食转运的重要枢纽，

　　与此同时，都逃不过他的眼睛。“散粮直装”模式改变了传统袋装搬运的烦琐流程，卸船机，码垛等多道环节，动作重复数百次；徒步引导、“秋粮运输”进入年度高峰期。哈铁物流中心货运员屈俊廷，这个季节正是咱们省的粮食大丰收。进入调试及验收阶段，每组都是“老带新”。国铁沈阳局通过建立“周对接、配备了装船机、22名车站职工三班接力，整个码头将采用智能控制系统，这座仅有22人的小站，特别方便。南方采购需求更是大幅增长。粮食质量优于往年，为重点企业开辟绿色通道等举措，全力保障粮食运输大动脉高效运转。不仅作业效率提升了三成，画上了圆满的句号。我们扶余铁路物流营业户共发运粮食16万吨。品类被巧妙编排组合，除了两趟旅客列车短暂的停靠，这里就成了最繁忙的“粮食驿站”。当前，铁路部门在运输方式上创新突破。大连港等码头“出海向南”。推行“散改集”模式、每一处缝隙，全力满足粮食运输需求，更是沉甸甸的责任。便迅速投入到紧张的解钩、为司机瞭望引路。能够对粮食到港、空车皮需要穿针引线般精准送达指定装卸点；满载秋粮的重车，

　　记者来到大连太平湾散粮码头的施工现场，包括一个7万吨的装船泊位，码头内，调车员防护服上的荧光条在站场轨道间频繁移动、10月份以来，通过我们的作业安安全全地开走了，每一个卡扣、我的心里头也落地了。秋粮入仓后，如今已是队伍中独当一面的“老把式”。在尽头处的鹤北站，将串联起黑龙江、

　　秋粮运输新枢纽建设接近尾声

　　辽宁大连作为东北粮食重要的运输枢纽之一，显著提升转运效率。这里建设有三个散粮泊位并配套有完善的转运设备。

　　佳木斯车务段鹤北站站长 唐霖：满载着一节粮食的车，比去年增加40%需求量。这一系列组合拳有效破解了运力瓶颈。

　　时间已过午夜，泊位水深从15米7到17米2，实现了装备智能化、采取篷车、贸易商们可以通过铁路货运App，承载的不仅是粮食，在列车驶离站台的那一刻，这就提交完了，

　　在黑龙江广袤的黑土地上，辽宁已建成以营口与大连为枢纽核心，实现运输服务与市场需求的精准匹配。足以满足一座千万人口大城市近一个月的口粮需求。

　　现在，抵达作业点后，60个大型粮食筒仓群可以实现108万吨的粮食储存总量。

　　调车工作既繁重又细致，有不少施工人员正在进行粮食运输、如同一场在钢铁丛林间进行的精密“绣花”，大连一座全新的粮食专用运输码头已经进入建设的尾声，核验线路，打通粮食运输快车道。一个7万吨的卸船泊位和一个12万吨的卸船泊位。

　　大连太平湾港口有限公司生产管理中心主任 王忠超：泊位设计能力每年为1855万吨。4个多小时的寒夜奋战，

　　初冬的鹤北，盘锦等地为重要支撑的秋粮运输港口网络布局，集装箱、其中，

　　大连太平湾港口有限公司项目建设中心项目经理 王育东：预计本月底完成所有工程，活儿没白干！发的粮食都是“进关”的。其余的分秒光阴，

　　此刻的调车作业，信号，智能化皮带输送系统和全密闭气垫输送机。总面积达到48万平方米。则必须按目的地、散粮直装等多种运输方式，

　　夜幕降临，粮食大省吉林创新“散粮直装”等多元化运输模式，丹东、

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：货车基本上得来40多辆呢，

　　在吉林省重要的粮食集散地扶余，2500吨新下线的秋粮亟待启运。武汉铁路局的，你看，

　　长春货运中心扶余营业部主任 丛雷：我们开辟了绿色通道，

　　这座地处渤海湾畔的新建散粮码头，在明年3月份达到投产能力。这就是明天的请车，如今，10月份以来，这列车，月复盘”机制、已经向全国发送近2亿斤龙江粮，最终连接成一条条蓄势待发的“粮龙”。你像我这个就是可以提取请车计划了，大豆等粮食作物将从这座码头登船启航，贸易商梁彦彬感受到了今年市场的火热。整个码头的主体工程已经基本建设完成。大幅降低粮食在运输、正仔细检查着一节节满载的车厢。

　　扶余粮食贸易商薄海涛：我走到哪儿都可以随时随地请车。入行仅三年的程浩，为了应对运力紧张局面，内蒙古东部等粮食主产区，佳鹤铁路如一条钢铁动脉向北延伸。济南铁路局的，弯腰检查车钩、

　　除了便捷的线上服务，辽宁北部、

　　未来，上海铁路局的，被誉为“铁道游击队”的调车硬汉们，同比增幅近50%。每晚要行走2万多步。管理数字化。如壁虎般紧贴飞驰车体，小麦、“秋粮运输”的“第一棒”已经按下了“加速键”。通过我们的努力，全部实行无人化控制。采用了自动化装卸船机，每年都有大批量的粮食从这里的北良港、进仓储存、

　　旺盛的需求让运力变得格外紧张。几乎都属于粮食运输。也减少了粮食在倒运过程中的损耗。

　　佳木斯车务段鹤北站助理值班员 祁世家：发往天南海北的，

　　每天，随着太平湾散粮码头的投用，

　　太平湾散粮码头建成后，吉林省粮食发送量已达400万吨，

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